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来源: 时代在线
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cao45数字时代的创新工具
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功能特点与优势
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适用场景分析
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常见问题与解决方案
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未来展望
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楼市半年盘点｜反向进场拿地、购楼，互联网大厂、科创企业集体“买买买”-8028a7ff
楼市半年盘点｜反向进场拿地、购楼，互联网大厂、科创企业集体“买买买”每经网首页>头条>正文每经记者｜陈利 每经编辑｜魏官红 7月2日，一宗位于深圳福田区梅林路与梅康路交汇处的地块，正式在深圳公共资源交易中心挂牌出让，地块起始价约为3.52亿元，竞价增幅为200万元，挂牌结束时间为7月13日。而根据此前4月深圳市福田区科技和工业信息化局公告，该地块将被用于建设智能存储管理及研发基地总部，意向用地企业为德明利。这并非孤例。今年以来，已有包括字节跳动、京东等在内的互联网大厂先后在北京、杭州等地斥巨资拿地盖楼；与此同时，智谱、峰岹科技等一批新兴科创企业则选择直接买楼置产。“当前商办市场处于调整周期，核心城市的优质产业用地价格正处于历史低位，科创企业此时入场，能够将原本波动的‘长期租金’转化为‘固定成本+优质资产’。”中指研究院企业研究总监刘水在接受《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）采访时表示，这不仅有效锁定了长期运营成本，规避了未来租金上涨的不确定性，还能利用核心地段不动产的增值属性优化企业资产负债表，对冲宏观经济的不确定性。据今年3月份德明利发布的公告，德明利拟募集资金总额不超过32.00亿元，其中6.52亿元将用于德明利智能存储管理及研发总部基地项目。这正是此次挂牌出让土地将被用作建设的项目。对于该项目的规划，德明利表示，该项目投资总额为11.75亿元，拟建设形成公司现代化管理总部及研发总部，进一步解决公司现有研发和办公场地面积不足、功能受限等问题，提升研发创新活力，满足公司业务扩张的迫切需求。而就在几天前，深圳光明区玉塘街道一宗普通工业用地，被深圳竹鹤科技有限公司以1.412亿元竞得，面积约8.36万平方米，总建筑面积37.6万平方米。据《规划设计要点批复表》，该宗地拟建“3D打印智造总部基地项目”（暂定名），包括厂房、研发用房、配套宿舍以及食堂。事实上，今年以来，包括京东、字节跳动等互联网大厂也纷纷出手买地。4月20日，京东旗下杭州京东霁纬信息技术有限公司以6.63亿元拿下杭州钱江世纪城核心区一宗商业金融用地；一天后，京东集团旗下的北京齐正数智科技有限公司又以17.57亿元竞得北京亦庄新城两宗商业金融服务业用地，该地块将用于建设京东总部项目；同月，京东产发拿下广州黄埔区117亩工业用地，欲打造机器人智能产业园。字节跳动方面则在今年3月31日以33.05亿元摘得北京海淀区学院路双泉堡地块，这是一宗办公研发用地，紧邻清华、北大及百余家科研院所；而就在2月，字节跳动还以28亿元价格，拿下同属海淀区的大钟寺板块的蓝景丽家收储项目。除了买地建楼，也有不少企业选择直接买楼。6月21日，拼多多集团与中国电建正式签约，通过整体购置一栋12层办公楼，入驻雄安·电建智汇城的数字新消费电商产业园。4月，“全球大模型第一股”智谱发布公告称，拟以不超过3.61亿元收购位于北京市海淀区东北旺西路的“钻石大厦”，总建筑面积约2.27万平方米。智谱表示，拟将该物业作为公司总部自用，以满足日常行政及大模型业务营运需求，预期将提升营运效率及营运稳定性，从而优化公司资产结构。上海易居房地产研究院副院长严跃进认为，当前资金状况最充裕的是互联网等新兴企业，在各行业中表现突出，这类企业具备收购折价物业的能力，在资金充裕的前提下进行楼宇购置，无论从资产配置角度还是降低租赁成本来看，都具有合理性。“随着AI大模型、硬科技等新质生产力赛道的崛起，企业需要建设集中的数据中心、智算中心和研发实验室。自持物业能够提供稳定、高度定制化的物理载体，避免搬迁对核心研发团队的干扰，提升协同效率。”刘水表示，在市场调整周期，核心城市的优质资产价格处于低位，科创企业此时入场，能将波动的长期租金转化为固定成本，并利用不动产的增值属性优化资产负债表，对冲宏观经济的不确定性。值得一提的是，与以往互联网企业等散点式购买楼宇不同，这一轮拿地呈现出“高自持比例、强产业绑定、长周期运营”的鲜明特征。以字节跳动今年3月摘得的北京海淀区双泉堡地块为例，根据2025年10月北京市规自委海淀分局发布的协议出让计划公示，该地块附带了严苛的产业准入与税收门槛，要求年收入不低于6万元/平方米，对区级财政的贡献不低于1200万元/万平方米/年。产业定位包括人工智能、集成电路、互联网3.0等产业领域，以及元宇宙、脑机接口、量子信息、人形机器人等未来产业领域。京东杭州钱江世纪城地块尽管折合楼面价仅约5600元/平方米，其附加条件同样严苛。《地块出让合同》中规定：该地块的商业商务用房整体持有比例100%，整体持有部分房屋40年内不得分割登记、不得转让，并与当地政府签订投资开发协议；该协议明确，竞得企业在该地块年度营业收入达到10亿元；2026年至2030年，须连续五年均列入《财富》世界500强榜单等。这种“低地价、高自持”的出让模式，表明了地方政府对产业长期落地的核心诉求。德明利意向拿地地块也明确要求，企业2025年度纳入深圳市统计核算的产值规模（营业收入）不低于70亿元；承诺在2026年1月1日至2030年12月31日，累计纳入深圳市统计核算的产值规模（营业收入）累计不低于400亿元。“这本质上可视为地方政府与龙头企业之间进行的‘产业对赌’或产业对接。”严跃进表示，没有可持续的盈利能力支撑，企业难以承担重资产背后的持有成本；反过来，这也体现了核心区域积极引入新质生产力的导向。严跃进指出，真正有实力进行重资产配置的主要是大型科技企业，其资金储备足以支撑相关布局。而更广泛的中小型科创企业，仍以轻资产模式为主，尚未进入中资产或重资产阶段。“大致而言，约两成科创企业可考虑轻重并举，八成仍应聚焦轻资产运营。若从投资回报角度看，当前部分重资产项目的成本偏高，租赁方式在现阶段或许更具效益。”需注意的是，当“产业定乾坤”成为新规则，“税收门槛”取代“土地溢价”。“地方政府优先将核心地块定向出让给能带来税收、就业的科创企业，传统房企在商办与产业用地获取中竞争力下降。”刘水表示。在他看来，互联网等行业企业虽主导拿地，但普遍缺乏产业载体开发与运营经验，为传统房企发展代建服务业务创造了机遇，如京东在杭州获取的地块，开发环节仍需专业房企操盘，房企可凭借标准化工程管理、成本控制能力承接代建；此外，产业购地项目普遍要求长期自持，地方政府更看重运营实效，传统房企若能将开发经验转化为产业招商、企业服务等能力，可参与后期运营服务。“未来具备‘产业导入+空间运营’复合能力的房企，将更易获得产业园区相关建设管理及运营服务业务。”如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。激活“最后一公里”，天府新区如何构建未来公园社区？Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线 北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017 网站备案号：蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008 邮箱：zbb@nbd.com.cn公开发表不当言论，“0809期_20260809_557
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47亿美元大桥通车，美国人却被告知“别来”，加拿大市长心酸：有点冷清，但没关系-78251a0d
47亿美元大桥通车，美国人却被告知“别来”，加拿大市长心酸：有点冷清，但没关系当地时间7月27日，连接加拿大温莎与美国底特律的戈迪·豪国际大桥正式通车。这座耗资64亿加元（约47亿美元）的大桥，从立项那天起就见证了美加关系的蜜月，如今却成了两国交恶的"风向标"。▲当地时间2026年7月24日，加拿大安大略省省长道格·福特、加拿大住房和基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊及加拿大驻美国大使马克·怀斯曼在戈迪·豪国际大桥开通仪式上共同剪彩（图据视觉中国）通车前举行的剪彩仪式显得异常“冷清”：加拿大收回了发给美国官员的邀请函，把原定在大桥中央国界线举行的典礼，挪到了加拿大边境服务局检查站的一大片水泥地上。剪彩仪式进行到一半，特朗普的“讨伐”帖子来了。“加拿大撤销了对美利坚合众国的邀请，这没什么，反正他们正在向美国支付巨额关税。”特朗普在社交媒体上“卡点”发文，并顺势宣布：2012年加拿大与密歇根州签署的大桥工程项目协议“不再有效”。他发帖的时间点，正是加拿大方面剪彩仪式进行到一半的时候，当时加拿大原住民正在进行击鼓表演。加拿大基础设施部长罗伯逊不得不在仪式后当即反驳：协议依然有效。加方为何“撕掉”邀请函？导火索是7月中旬，特朗普宣布对价值200亿美元的加拿大商品加征50%关税。加拿大基础设施部长办公室发表声明：“鉴于美国本周威胁采取的贸易行动，此时举行两国共同庆祝的活动并不合适。”这已是邀请函第二次被撤回。原定6月举行的通车仪式，就是在“特朗普政府的要求”下，于活动前几天临时取消的。这座桥曾是美加双方“蜜月纪念品”。时间拨回2012年这座大桥立项的时候。那时的民调里，奥巴马在加拿大的人气高得惊人，两国在边境安全、军事合作等事关双方利益的问题上步调一致。为了致敬两国，大桥以加拿大冰球传奇戈迪·豪命名——他为底特律红翼队效力了整整25个赛季，而底特律正是这座大桥将要连接的美国城市。而如今，加拿大国内的民调显示，特朗普的不受欢迎程度已经完全能够“比肩”当年奥巴马的受欢迎程度。在美国频繁发动关税战之后，加美两国的贸易纽带和民间情感跌至冰点，加拿大现任总理卡尼正是靠着强硬对抗特朗普的高调口号当选。受邀观礼的加拿大温莎市长迪尔肯斯在剪彩仪式现场说：“走到这一步令人遗憾，这正说明我们和美国的关系到了什么地步。”他顿了顿，又补了一句："仪式是有点冷清，但没关系。我们就在这里了。”这位市长还有个心愿：“我真心希望将来某天，我们能把这座桥关上几个小时，补办一场它应得的庆典——那得是在两国关系比现在好一点儿的时候。”按照双方的协议，大桥由加拿大全额出资，但由加拿大政府与美国密歇根州共同拥有。加拿大之所以要独自掏这笔价值47亿美元的巨款，是因为密歇根州议会拒绝出资——而这背后是美国货运大亨莫伦家族的一场持续二十多年的“阻击战”。大桥上游几公里，是近百年历史的大使桥，这座结构简单的悬索桥以前是北美最繁忙的边境通道，每天承载约3亿美元的贸易额，通行费全部装进底特律货运大亨莫伦家族的口袋。二十多年来，莫伦家族用诉讼和游说阻挠新桥的建成，因为那将意味着他们肥得流油的货运生意被“截胡”。今年2月，马修·莫伦与美国商务部长卢特尼克会面后不久，特朗普就立刻发了一条长达300词的长文帖子说：“我不会允许这座桥开通，直到美国得到充分补偿，我们至少应该拥有这项资产的一半。”他甚至还提到，如果加拿大不跟美国合作，转而去和其他国家贸易，他们将被“生吞活剥”。据披露：在特朗普这番突如其来的发帖前一个月，莫伦刚向支持特朗普的超级政治行动委员会捐款100万美元。加拿大现任总理卡尼认为，尽管双方政府之间正处于“冷战”状态，但大桥的通车依然将在未来成为经济增长的重要引擎，因此加拿大政府在本月与美国方面达成了临时协议，换来了大桥放行。按照双方最初的协议，通行费收入本应先偿还加拿大的建设成本（预计至少需要50年回本），之后的利润再由美加平分。但是被披露的临时协议条款显示：前15年，美国将分走大桥运营盈余的一半，用于“有利于美国及美加贸易和经济发展”的项目。但温莎-底特律大桥管理局自己的预测，给这份协议泼了冷水：大桥今年预计收入3580万加元，运营支出1.36亿加元，净亏近1亿；下一财年还要再亏290万加元，要到2028年才有1800万加元盈余。也就是说，美国的“分成基金”开头几年几乎颗粒无收。加拿大总理卡尼上周则算了另一笔账：最初15年美国预计总共拿到约3.2亿加元，约为大桥造价的5%。无论如何，在不投入一分钱成本的情况下，美国方面的分成条款已经足够优厚。特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.灰度测试中 2026-07-27 21:31:01极目新闻 2026-07-28 09:18:02每日经济新闻 2026-07-26 04:19:37小小萌的搞笑日常 2026-07-28 11:00:56每日经济新闻 2026-07-28 20:38:10李云飞Afey 2026-07-28 12:31:26抓猫的鱼 2026-07-27 05:41:42河洛有话说 2026-07-27 18:25:04爱歌唱的叮当猫 2026-07-28 13:22:25深海的秘密 2026-07-28 16:46:24RT今日俄罗斯 2026-07-28 19:14:11鲁中晨报 2026-07-28 21:00:04环球网资讯 2026-07-28 21:14:10奔跑的麦兜 2026-07-27 12:39:08新热点百态 2026-07-28 17:01:55RT今日俄罗斯 2026-07-28 16:04:16脑洞编剧小剧场 2026-07-28 12:39:50新京报 2026-07-28 21:04:09新华社 2026-07-28 21:10:06秋之洁 2026-07-28 02:10:11财联社 2026-07-26 04:23:19小雨和雄大 2026-07-25 12:12:46爆笑小次郎 2026-07-28 09:36:00星河漫山野 2026-07-28 02:37:19小雨和雄大 2026-07-28 04:42:50澎湃新闻 2026-07-28 14:48:08致敬明天的太阳 2026-07-27 02:02:24车马点兵V 2026-07-26 21:19:12皇朝冰酷 2026-07-27 23:50:04快乐彼岸 2026-07-28 01:02:25超话看世界 2026-07-26 17:07:09南北分界线 2026-07-26 14:56:42探山城 2026-07-28 11:44:12皖北军哥 2026-07-27 07:14:03像风走了八万里不问归期 2026-07-26 10:37:50新华社 2026-07-28 06:36:09它在现场 2026-07-25 22:09:21有料搞笑站 2026-07-28 15:59:05方蕊 2026-07-27 01:27:26薪点看看 2026-07-28 18:47:28ofo洽谈10亿美元新一轮融资 软银领投、滴滴或跟投-8040d573
ofo洽谈10亿美元新一轮融资 软银领投、滴滴或跟投中新经纬客户端7月28日电 据路透社28日消息，中国共享单车初创公司ofo正洽谈新一轮融资，拟募集10亿美元，此轮融资由日本软银领投，有望成为中国共享单车行业规模最大的一轮融资。消息人士透露，中国最大的叫车平台滴滴出行也可能跟投，软银亦为滴滴出行的投资股东。中国两家最大的共享单车企业ofo和摩拜单车，去年底以来已各自募集逾10亿美元，抢夺资金以扩大在国内外的市场份额。根据公开信息，7月初，ofo宣布完成超过7亿美元E轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。6月份，摩拜单车完成超6亿美元的新一轮融资，由腾讯领投。ofo未披露在上一轮融资的估值。ofo创始人兼CEO戴威在4月称，公司的估值已经超过20亿美元。另据三位接近摩拜单车的消息人士称，在6月融资后，摩拜单车的估值已达到约27-30亿美元。(中新经纬APP)关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。返回搜狐，查看更多超全汇总什么移民完整版_20260814_9157
邓煜出生于1989年，王虹出生于1991年，两人本科期间都曾在北京大学学习。重庆热点 2026-07-24 19:22:08。爱上原品官方网站注重用户体验，界面设计简洁大方，操作流程便捷顺畅。
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每小时“吸金”近千万！宁德时代上半年净赚432亿元，研发投入处在高位，车企利润率仍承压每经网首页>要闻>正文每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 在汽车行业利润率创下近十年新低的同时，宁德时代交出了亮眼的半年度成绩单。7月24日晚间，宁德时代(300750.SZ)披露的最新数据显示，2026年上半年，该公司归属于上市公司股东的净利润为432.84亿元，同比增长41.98%。照此计算，宁德时代上半年日赚约2.39亿元，平均每小时赚约996.41万元。一边是整车行业盈利承压，一边是电池龙头利润大涨，“车企为宁德时代打工”的说法由来已久。对此，《每日经济新闻》记者向宁德时代方面询问其看法与立场，但截至发稿未获回复。不过，在今年4月下旬，宁德时代市场部总经理罗坚接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“宁德时代经常需要面对这类质疑，但公司更希望将精力放在产生价值上。公司财务状况的健康，恰恰证明了宁德时代在坚守价值输出方面的成效。如果公司不是在坚守价值输出，相信不会有这么多消费者和主机厂持续选择宁德时代。市场的选择本身就是对产品价值最客观的认可，而宁德时代目前只管把自己的企业经营好，这是公司必须坚守的底线，其他的评价都可以交给市场。”根据半年报数据，2026年上半年，宁德时代营业收入为2769.17亿元，同比增长54.80%；归属于上市公司股东的净利润为432.84亿元，同比增长41.98%。在本报告期末，宁德时代总资产约为1.14万亿元，较上年度末增加16.83%；归属于上市公司股东的净资产约为3794亿元，较上年度末增加12.53%；公司拟以总股本扣除回购股份后的45.98亿股为基数，每10股派发现金分红14.11元。宁德时代的业绩表现，与其业务增长、动力电池基本盘稳固，以及储能第二增长曲线崛起密不可分。从宁德时代占比10%以上的产品或服务情况来看，动力电池系统在本报告期营业收入约为1921亿元，毛利率为20.63%；储能电池系统在本报告期营业收入约为532.61亿元，毛利率为23.96%；电池材料及回收、矿产资源在本报告期营业收入约188.1亿元，毛利率为27.04%。从支出来看，报告期内，宁德时代研发投入处在高位，约为113.77亿元，同比增长12.70%；管理费用约为60.2亿元，同比增长17.40%。根据SNE Research数据，2026年1至5月，宁德时代动力电池使用量全球市占率为40.2%，同比提升2.2个百分点。同期，宁德时代海外市场份额为33.7%，同比提升3.7个百分点；根据鑫椤资讯数据，2026年1至6月，宁德时代储能电池出货量位列全球第一。业内普遍认为，动力电池约占整车BOM成本的30%至40%，既决定着整车续航、补能等核心产品力，也直接影响着车企的成本结构。正因如此，不少车企为掌握供应链议价主动权、规避独家供货带来的断供与涨价风险，近两年纷纷调整电池采购策略，加速推进供应链多元化布局。工信部日前发布的第408批新车申报目录显示，问界M6纯电版新车型搭载宜春国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。市场消息称，长期由宁德时代独家供货的问界品牌，将引入中创新航、国轩高科两家电池供应商；理想汽车也结束了宁德时代长期深度参与理想旗舰车型动力电池配套的局面，开始在今年6月上市的新一代理想L8上采用欣旺达供应电芯、及理想与欣旺达合资公司生产电池包的模式。据不完全统计，目前，鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等新能源车企均已突破宁德时代独家供应格局，引入二供、三供甚至四供合作伙伴。有观点认为，车企扩大动力电池供应商名单，并不意味着宁德时代竞争力下降，而是新能源汽车产业进入成熟阶段后的供应链重构。“从企业管理的角度来看，车企采用多家电池供应商策略属于客观的做法，能够保障供应链稳定，带来更优质且性价比高的产品。”一位动力电池从业人员告诉记者。值得注意的是，宁德时代在国内动力电池市场的占有率仍处高位。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年1至6月，宁德时代在国内市场乘用车装车量份额达到46.7%，同比提升5.6个百分点。其中，宁德时代国内三元动力电池装车量份额达到75.2%，同比提升4.3个百分点。与宁德时代的亮眼业绩形成鲜明对比的，是汽车行业利润率的持续下行。从乘联分会披露的数据来看，今年1—5月，汽车生产1228万辆，同比下降5%；汽车行业收入4.21万亿元，同比增长1.4%；成本3.74万亿元，同比增长2.3%；利润1440亿元，同比下降20%；汽车行业利润率为3.4%，低于下游工业企业6.1%的平均水平。中国汽车工业协会副秘书长陈士华更是直言，汽车整车制造利润率只有1.5%。图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）“结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。政策加持下的新能源政策优势明显，但由于不造电池，没有话语权，主流车企盈利压力仍将急剧增大。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示。“其实汽车行业利润率下滑的原因有很多，不仅仅是因为上游电池的采购成本高，也有芯片涨价等方面的原因。并且，终端市场的价格战也是让行业竞争陷入恶性循环的一大因素。”上述动力电池从业人员认为。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋认为，现阶段国内市场经营主体数量庞大，在售品牌超130个，仅上半年新车投放便突破500款，多数车企追求大而全的产品布局，赛道高度重合、车型同质化问题愈发严重，且规划战略目标激进，严重脱离市场实际可承载空间，引发行业普遍经营焦虑，出现了一系列非理性竞争问题。在崔东树看来，“反内卷”政策划定了价格合规红线，监管层严查恶意低价倾销，同时行业利润率已跌破安全阈值，车企难以持续让利，2026年下半年车市降价逻辑将完成切换。上半年是无差别“价格战”抢份额，三四季度则将转向“技术价值竞争”。封面图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。上半年股价涨超50%，归母净利润却同比下滑超74% 澄天伟业披露2026年半年报：二季度已环比改善明显美股三大指数集体转涨 道琼斯指数涨0.65%Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有，未经许可不得转载使用，违者必究。广告热线 北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112互联网新闻信息服务许可证：51120190017 网站备案号：蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号新闻职业道德监督热线：400 889 0008 邮箱：zbb@nbd.com.cn怎么保险
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